从结构力学层面剖析，桁架外观设计与组合梁的轴力图差不多时，上下左右弦杆的轴力遍布均匀，腹杆轴力小，用材节省;从材质与生产制造层面剖析，木桁架作成三边形，钢桁架选用梯型或平行面弦形，钢筋混凝土与预应力混凝土桁架为多边形或梯型为宜。

　　桁架的间距与跨距比为，一般，立休桁架为1/12~1 /16，立休拱架为1/20~1/30，张拉立休拱架为1/30~1/50，在设计指南和标准中都是具体化需求的。桁架的使用比例很广，在选取桁架方式时应当考虑桁架的主要用途、材质和支撑板方法、工程施工前提，其*好方式的选取原则是在符合使用需求前提条件下，务求生产制造和安裝常用的材质和工作量为*少。

　　一、三边形桁架

　　三边形桁架在沿跨距联合分布的连接点承载力下，上下左右弦杆的轴力在端点处*大，向跨中逐步降低;腹杆的轴力则反之。三边形桁架由于弦杆内力差距很大，材质耗费不够适度，多用以瓦屋面的屋架中。

　　二、梯型桁架

　　梯型桁架与三边形桁架对比，杆件支座反力情况明显改善，而且用以屋架中能够更易于符合一些钢结构厂房的工序需求。假若梯型桁架的上、下弦平行面也就是平行面弦桁架，杆件支座反力情况较梯型略差，但腹杆类形大得降低，多用以钢箱梁和栈桥中。

　　三、空腹桁架

　　空腹桁架主要拿取多边形桁架的外观设计，无斜腹杆，仅以竖腹杆和上下左右弦相互连接。杆件的轴力遍布和多边形桁架差不多，但在一高一低承载力作用下杆端弯矩值变化很大。其优势是在连接点交点会的杆件偏少，工程施工生产制造方便。

　　四、多边形桁架

　　多边形桁架也称折线型桁架。上弦连接点坐落于再次抛物线上，如上弦呈拱形可降低节间承载力产生的弯矩，但生产制造比较繁杂。在均布承载力作用下，桁架外观设计和组合梁的弯矩图型差不多，因此上下左右弦轴力遍布均匀，腹杆轴力较小，用材节省，是工程中常见的一种桁架方式。

　　五、桁架桥

　　1、桁架桥是钢箱梁的一种方式。

　　2、桁架桥一般多见于铁路线和高速路;主要包括上弦支座反力和下弦支座反力两种。

　　3、桁架由上弦、下弦、腹杆组成;腹杆的方式又主要包括斜腹杆、直腹杆;由于杆件使用价值长细比很大，虽然杆件之间的接入可能是“固接”，但是真实杆端弯矩一般都不大，因此，设计剖析时能够简单化为“绞接”。简单化测算时，杆件都是“二力杆”，承受力或者拉伸强度。

　　4、一些钢箱梁路面设置成在上弦，因此力主要通过上弦传送;也有的路面设置成在下弦，由于平行面外刚度系数的需求，上弦之间仍应当接入以降低上弦平行面外计算长度。

　　5、桁架的弦杆在跨中部分支座反力比较大，向支承方位进一步缩减;而腹杆的支座反力主要在支承辅助件*大，在跨中部分腹杆的支座反力比较小，以至于有基础理论上的“零杆”。

　　6、由于钢箱梁跨距都很大，而单榀的桁架“平行面外”的刚度系数比较弱，因此，“平行面外”应当设置成支撑点。设计钢箱梁时，“平行面外”一般也是设计成桁架方式，这样，钢箱梁就产生横向都有特好刚度系数的总体。